Jämförelse av ferrit flerpolig magnetring och magnetisk kakelkombination magnetring

Ferrit flerpolig magnetisk ring och Ferrit magnetisk kakel är två former som ofta används i motorer. Den flerpoliga magnetringen är en multi-NS-yta av en ringformad magnet, medan den magnetiska brickan representerar en pol, 8 magnetiska brickor. Detta är 8-polen. Idag kommer vi att prata om fördelarna och valen av Ferrite flerpoliga magnetiska ringar och magnetiska plattor.

Den flerpoliga magnetringen och de magnetiska brickorna kan vara sammansatta av en ring, som kan utföras av den yttre cirkeln eller den inre rundan. Den kan användas som rotor eller stator. Strukturen av de två jämförs. Multi-poly magnetiska ringar har fördelarna med hög mekanisk noggrannhet och god koncentricitet. Den flerpoliga magnetiska ringen kan enkelt bearbetas av kärnkvarnar. Den yttre cirkelns noggrannhet kan garanteras inom 0.05 mm. Detta är mycket viktigt för motorns effektivitet och stabilitet. Montering, så storleken och noggrannheten är mycket lägre, och toleransen ökar ofta mer än dubbelt.

Dessutom behöver ringarna i den multipolära ringrotorn inte använda magnetiskt material, och plast kan användas eftersom den slutna magnetiska kretsen har bildats i den magnetiska ringväggen. Den magnetiska kakelkombinationsrotorn måste ledas av kiselstålplåt, annars kommer det magnetiska läckaget att läcka allvarligt och den magnetiska flödesförlusten blir uppenbar, vilket resulterar i en minskning av rotorytans flödestäthet.

Enligt experiment och analys: Kombinationen av ferrit flerpolig magnetrotation och magnetisk kakelkombinationsrotor har sina egna egenskaper och var och en har sin egen motsvarande tillämpningsområde, men det finns regioner där de två är konkurrenskraftiga i korsningen. För små specifikationer av rotormagneter, såsom mindre än 40 mm, speciellt fall med fler magnetiska poler. Den rimliga lösningen är att använda en multipolär magnetisk ring. För närvarande är den faktiska situationen hemma och utomlands densamma. För stora kraftbehov är den erforderliga rotorstorleken stor, till exempel mer än 100 mm, och den magnetiska kakelsömmen är mer rimlig, eftersom denna storskaliga flerpoliga magnetiska ring har mer speciella krav på utrustningen, tillverkningskostnaden har ökat avsevärt, prestandafördelarna är överlägsna prestandafördelarna, prestandafördelarna försvinner.

I skärningspunkten för det ovan nämnda området är storleken på den erforderliga rotorringen ungefär mellan 50 och 80 mm. Ur perspektivet av realistiska förhållanden och utvecklingsmöjligheter har den multipolära ringen en fördel framför magnetiska plattor. Från många aspekter av motoreffektivitet, miniatyrisering, energibesparing och kostnad är det mer rimligt att använda flerpoliga magnetiska ringar.