Magnettjocklek, bredd och fasstorlek påverkar motorprestanda

Vänner frågar mig ofta vilka faktorer som påverkar motorns prestanda, såsom tjocklek, bredd, avfasningsstorlek på magneten som används i motorn, etc. Jag kommer att diskutera denna fråga med dig idag.

1. Effekt av magnettjocklek på motorns prestanda
När den inre eller yttre magnetiska kretsringen är fixerad, när tjockleken ökar, minskar luftgapet och det effektiva magnetiska flödet ökar. Den uppenbara prestandan är att tomgångshastigheten minskar under samma restmagnetism, tomgångsströmmen minskar och motorns maximala verkningsgrad förbättras. Det finns emellertid också nackdelar, såsom ökad kommuteringsvibration hos motorn, och en relativt brantare verkningsgradskurva för motorn. Därför bör tjockleken på motormagneten vara så konsekvent som möjligt för att minska vibrationerna.

2. Inverkan av magnetens bredd på motorns prestanda
För borstlösa motormagneter med tätt packad fördelning bör det totala ackumulerade gapet inte överstiga 0,5 mm. Om den är för liten kommer den inte att installeras, och om den är för stor kommer den att orsaka motorvibrationer och minskad effektivitet. Detta beror på att positionen för Hall-elementet som mäter magnetens och magnetiska positionen. Stålets faktiska position stämmer inte överens, och konsistensen av bredden måste säkerställas, annars blir motorns verkningsgrad låg och vibrationerna blir stora.

För borstade motorer finns det ett visst gap mellan magneterna, vilket är reserverat för det mekaniska kommuteringsövergångsområdet. Även om det finns ett gap, har de flesta tillverkare strikta magnetinstallationsprocedurer för att säkerställa installationens noggrannhet för att säkerställa korrekt installationsposition för motormagneten. Om bredden på det magnetiska stålet är för stor kommer det inte att kunna installeras; om bredden på det magnetiska stålet är för liten kommer placeringen av det magnetiska stålet att vara felinriktad, motorns vibration kommer att öka och effektiviteten minskar.

3. Påverkar magnetens fasstorlek eller icke-fasning motorns prestanda?
Om det inte finns någon fasning är förändringshastigheten för magnetfältet vid kanten av motorns magnetfält stor, vilket resulterar i pulsvibrationer av motorn. Ju större avfasning, desto mindre vibration. Fasning har dock i allmänhet en viss förlust av magnetiskt flöde. För vissa specifikationer, när avfasningen når {{0}}.8, är den magnetiska flödesförlusten 0,5~1,5 procent. När restmagnetismen hos den borstade motorn är låg, kommer en lämplig minskning av storleken på avfasningen att hjälpa till att kompensera restmagnetismen, men motorns pulsvibrationer kommer att öka. Generellt sett, när restmagnetismen är låg, kan toleransen i längdriktningen förstoras på lämpligt sätt, så att det effektiva magnetiska flödet kan ökas i viss utsträckning, så att motorns prestanda i princip inte förändras.