Hur man undviker skador på permanentmagnetmotormagneter

Hur undviker man skador på permanentmagnetmotormagneter?

Metoden för att montera det magnetiska stålet i en höghastighets permanentmagnetsynkronmotor innefattar följande steg: fixering av det magnetiska stålet vid rotoraxelns ok genom att ringa det magnetiska stålet på oket, det magnetiska stålet är axiellt anordnat på oket cirkel för cirkel, och varje Ett flertal kilar är jämnt anordnade i ringens magnetiska stål för att positionera det magnetiska stålet; den latitudfria tejpen värms upp och bakas för att få den att stelna, och bakningstemperaturen överstiger inte 150 grader; tryckplattorna är monterade på utsidan av magnetstålet i den första ringen respektive den sista ringen. I denna uppfinning sätts den magnetiska stålbågen på oket genom den latitudfria tejpen, och förbindelsen mellan den och det magnetiska stålet förstärks genom att baka och härda den latitudfria tejpen, så att magnetstålet inte kommer att lossna eller även falla av på grund av samverkan av magnetisk kraft Problemet med att undvika situationen som påverkar motorns prestanda och skadar motorn.

Med sikte på vridmomentfluktuationen hos en permanentmagnetisk synkronmotor med fraktionerade spår, föreslås en designmetod för segmentell lutningsvinkel för magnetstål. Först beräknas antalet slitsar per pol och varje fas från antalet spår och polpar i motorn, och antalet kuggvridmoment för motorn beräknas enligt den traditionella metoden. Vridmomentfluktuationscykelvinkel, och bestäm sedan den sneda vinkeln för varje segment enligt antalet magnetiska stålsegment. Det kan effektivt försvaga vridmomentfluktuationen hos permanentmagnetens synkronmotor, och formelberäkningen är enkel. Denna metod behöver bara bestämma den segmentella lutningsvinkeln enligt antalet spår och polpar i motorn.