Hastighetsmätare (vägmätare) magnet

Hastighetsmätare(Vägmätare)magnet

Motorcykelhastighetsmätarmagneter har varit en av de största användarna av gjutna AlNiCo-magneter under de senaste decennierna, och majoriteten av hastighetsmätarmagneterna exporteras nu till den indiska marknaden.

AlNiCo Odometer magnet är en magnet tillverkad av AlNiCo som används i bilvägmätare. Den består av en yttre AlNiCo-magnetring och en magnetisk formsprutad kropp med ett skafthål som monteras i den yttre magnetringens hål. Den yttre magnetringen är en interferenspassning, den magnetiska formsprutningskroppen och den yttre magnetringen är cylindriska kroppar, den yttre magnetringen är en AlNiCo permanentmagnet, och diametern på hålet i den yttre magnetringen motsvarar den magnetiska formsprutningen kroppens diameter. Diametern på injektionskroppens axelhål är tre gånger så stor som den formsprutade kroppen. Produktionsprocessen för AlNiCo Odometer-magneten är enkel och lätt, råmaterialet AlNiCo är relativt billigare än sällsynta jordartsmetaller Neodymium eller SmCo, och produktens användningsprestanda är lika med eller bättre än befintliga liknande produkter, vilket minskar produktionskostnaderna och sparar mycket dyra sällsynta jordartsmetaller med permanentmagnet.

Arbetsprincip

En flexibel axel förbinder hastighetsmätarens drivaxel med drivhjulen inuti framhjulet. AlNiCo-magneten är fäst på drivaxeln och roterar med den. En metallisk kopp täcker AlNiCo-spolar, och det finns ett litet gap mellan AlNiCo-magneten och koppen. Den nedre änden av hastighetsmätarnålen är ansluten till en hårfjäder med en metallkopp. Hårfjädrar kommer att hålla nålens svängning stadigt och återställa den i tid. När motorcykeln är igång roterar framhjulet växlarna, som sedan vrider magneten på drivaxeln. Vid denna tidpunkt kommer flödeslinjerna mellan magneten och metallkoppen att skäras, vilket resulterar i en inducerad ström och magnetfält. På grund av interaktionen mellan det inducerade magnetfältet och magnetens magnetfält kommer metallkoppen att rotera. Hårfjäderns dämpande effekt påverkar rotationen av den metalliska koppen, och nålen kommer att vila med en specifik hastighet när koppens vridmoment är lika med hårfjäderns dämpningsmoment. Högre hastighet ger mer vridmoment, vilket resulterar i en bredare svängvinkel. Räknaren består av tre snäckväxelpar och en trumma. När den flexibla axeln roterar 1000 gånger, driver den ändsnäckdrevet, och kugghjulet snurrar en cirkel, sedan kommer upphöjd klo att röra om siffror på trumman.

Hur fungerar en rent elektronisk vägmätare?

Den rena elektroniska vägmätarsensorn är inte i direkt kontakt med de mekaniska delarna, och det finns ett litet mellanrum mellan sensorsonden och målhjulet, som vanligtvis hålls till 1,4 plus 0,6 mm. När bilen är i rörelse roterar vägmätarens rotor tillsammans med transmissionens utgående axel. När en specifik tand på vägmätarrotorn roterar till det läge som motsvarar sensorsonden, påverkas den känsliga enheten i sonden av vägmätarrotorns magnetfält och matar ut en låg nivå. Vägmätarrotorns tänder är inte i linje med sensorsonden, och den känsliga enheten i sonden påverkas inte av magnetfältet och matar ut en hög nivå, så att varje gång transmissionens utgående axel roterar ett varv, avger vägmätarsensorn en fyrkantsvågspulssignal, som sänds genom anslutningskabelstammen . Den magnetoelektriska pulssignalen som sänds av sensorn kan bearbetas av mikrodatorn inuti mätaren och visas på skärmen för hastighetsmätaren. Datorn bearbetar vägmätaren för att beräkna och visa körsträckan baserat på fordonets hastighet och total körtid.

När AlNiCo-magnetmagneten avmagnetiseras, svänger hastighetsmätarens pekare endast något vid körning i höga hastigheter. Vid medelhög och låg hastighet pekar den ofta mot noll, eller så är pekarens index för stort och indikeringsvärdet är felaktigt.

Lösning: Ta bort hastighetsmätaren, ta bort rotorn och magnetisera igen.

Populära Taggar: hastighetsmätare (vägmätare) magnet